Tre’ sa fii tare ca sa pui Brembo, Sparco, NOS si alte inscriptii la cativa centimetri de frumusetea aia de capac din plastic, prins cu colier de unica folosinta. Cool ! …not…

Surpriza ! Motorasul HDi de 1.398 cmc are neasteptat de multa vitalitate, e mult mai putin zgomotos decat ma asteptam si inghite deocamdata 5 litri la suta, dar daca m-as forta un pic ar scoate mai bine. Sau poate daca nu ar avea anvelope de 195. Sau daca n-ar fi iarna.

In fine, cert e ca motorul de 1.4 HDi e unul reusit, agil, suficient de silentios si de “harnic”, si excelent din punct de vedere al consumului. Si vorbesc despre un motor de pe o masina alergata aproape opt ani !

Si uite asa, incet-incet, devin fan diesel, dupa ce am detinut si condus numai “benzinare” din 1997 pana in 2011…

In Anglia, cu aceiasi bani, dupa ce am vandut micutul Fiat Seicento visiniu, am cumparat pe eBay un Citroen Xsara, o masina de care aveam nevoie temporar, dar care chiar a inceput sa-mi placa. Am vandut Fiatul mult mai repede decat estimasem, asa ca am avut la dispozitie 20 de minute sa caut o masina, ca sa nu raman pe jos in ziua respectiva. Si am gasit o Xsara visinie, foarte ieftina. Am luat-o, gandindu-ma ca poate ma tine o saptamana-doua, pana gasesc ceva decent  Acum o am de vreo 2 luni si chiar sunt multumit de ea, e absolut ok pentru o masina veche, fara pretentii. In Romania obtii pentru banii astia un volan, patru roti si niste tabla, in Anglia ai o masina decenta, cu servo, ABS, geamuri si trapa electrice, airbaguri, jante aliaj, niste scaune extreeeeeem de confortabile si un motor de 1.4 decent, silentios si “reliable”. O masina in general surprinzator de placuta si bine legata pentru o vechitura second-hand. Desi trebuia sa fie doar ceva insignifiant, o includ in istoria auto personala. Este, oficial, a sasea (dupa Oltcit Club11 RM’90, Citroen AX’93, Kia Picanto2006, Suzuki Swift 2010 si Fiat Seicento 2001).

Acum mi s-a pus pata pe motorizarile Diesel, asa ca urmatoarea masina va fi un diesel cu motor micut, economic. Carburantul e cam 1.40 £/litru, asa ca motoarele “nesatule” nu sunt printre favoritele mele. Dupa 14 ani de condus “benzinare” aproape zi de zi, sa vad cum o sa ma impac cu o lenesa pe motorina. Desi am condus cateva zile un Lupo cu motor de 1.7 diesel si era foarte fasnet. Revin cu amanunte din noua mea viata de sofer lent, dupa ce gasesc un Diesel convenabil…

UPDATE 06.12.11: Xsara e de vanzare (in UK) s-a vandut. Cu profit

In Anglia, oamenii draguti de la consiliul local au gasit de cuviinta sa ma amendeze pentru ca am depasit cu vreo 25 de minute ora pana la care aveam platita parcarea pe o straduta. Corect. Am uitat sa ma intorc la masina si sa platesc un tichet nou de parcare pentru 30 de minute, asa ca am gasit un pliculet din plastic lipit de parbrizul micutului Fiat visiniu, cu “chitanta” impaturita frumos in interior. “Doar” 50 de lire amenda, dar daca platesti in 14 zile ai o reducere de 50 %. Erau mentionate mai multe modalitati de plata, inclusiv la orice oficiu postal, dar am ales-o pe cea mai comoda: internetul. Ca sa platesti online o amenda ai nevoie cam de 30 de secunde, daca te misti repede. Sau un minut, daca tii neaparat sa fii atent la datele cardului, cand le introduci. Ceea ce nu-i o idee rea

Asa ca a fost chiar relaxant si placut sa-mi platesc mica amenda de 25 de lire (multumesc autoritatilor locale pentru discount), gandindu-ma ca ar fi bine sa se treaca si in Romania la un sistem mai eficient de incasare a impozitelor, amenzilor, etc. de la cetateni. Fara nervi, fara asteptare, fara aglomeratie. Eficient. Asa ar fi logic.

Si iata ce scrie TOP GEAR:

“Fără dar şi poate, Italia este una dintre cele mai perfecte ţări din lume”. Fara DOAR si poate, tu, semnatarul articolului, esti unul din cei mai perfecti scriitori din lume. Urmeaza o repetitie inutila, usor de evitat, pe care nu o mai redau aici.

“mai ales cei specializaţi în supercaruri“. Supercar cu boi. De Grigorescu. Sau nu.

“majoritatea dintre noi“. Intre mine si tine nu exista nicio majoritate. Doar uriase diferente in stapanirea limbii materne. Sau ai invatat-o pe drum, in cateva ore ? Ca atunci e scuzabil, ai un nivel acceptabil…

“am considera oportunitatea de a conduce un Ferrari 458 Spider ca fiind o îndeplinire a uneia dintre cele mai irealizabile vise ale noastre“. O indeplinire a, sau mai bine indeplinirea UNUIA, ziarist la Top Gear care esti.

“vântul mediteranean adaugă mult experienţei din spatele volanului unui 458“. Aici e discutabil, dar mie imi place sa cred ca sunt in fatza volanului cand conduc, nu in spatele lui…Chestie de pozitzie. Se poate ierta, dar putea gasi si o exprimare mai simpla.

So, this is Top Gear. De Romania. Multumesc. Prefer originalul, ca acolo nu am gasit ziaristi semialfabetizati…

Thank you, Top Gear.

Cum lucrez in Anglia si imi trebuia o masina, am intrat in dilema oricarui roman normal, cu bani si cu dusmani, , care vrea sa vina in vacanta si sa se dea pe centrul Bacaului, inainte si inapoi cateva sute de metri, pe ultimele manele ale manelistilor internationali din Romanika. Dilema era daca sa imi iau BMW-u de zece ani, decapotabil si cu roti aurii sau Mertan din ’99 cu un numar de inmatriculare smecher si cu lanturi si ghiul incluse in optionalele disponibile. Pana la urma, nu am ales niciuna dintre cele doua uriase tentatii.

Cum dilema era prea mare, am ales a treia varianta: un Fiat Seicento visiniu (Alina a botezat-o “Visinica”), din 2000. De ce ? Pentru ca deocamdata ma intereseaza ceva cat mai economic, iar asigurarile pentru masini puternice si mari sunt cam scumpe. Iar Scirocco, Megane Coupe Sport, viitorul nou Swift (sper sa apara unul mai frumos si sportiv decat modelul din 2011) si ProCee’d-ul pot sa mai astepte.

Contracanditate principale au fost niste Matizuri si Cinquecento. E varianta MIA, cu airbag (unul !) si servodirectie. Principalul avantaj este consumul de-a dreptul minunat (cam 5 litri la suta, cred). Costuri scazute de intretinere, ceea ce e bine. Dezavantajul principal e ca, la fel ca si la alte modele ieftine de Fiat, indicatorul de combustibil se misca in functie de cum iei curbele. Daca e la stanga, arata aproape gol, daca e la dreapta, arata de parca tocmai ai facut plinul. La drum drept afli cum stai cu benzina

Motorul e de 900 cmc. Probabil 16.5 cai putere sau asa ceva ))  E ca o jucarie. Dar am aproape o mie de mile facute cu ea si sunt multumit, isi face treaba si nu se plange de nimic. E cuminte. Visinica de Anglia, gasita si cumparata pe eBay, din Leicester. Prima mea masina cu volanul pe partea gresita Urmasa ieftina si linistita a micii “bestii” negre, Swift. Si predecesoarea urmatoarei bestii. Inca nu stiu care va fi urmatoarea. Dar va fi.

Partea buna este urmatoarea: e foarte tare sentimentul pe care il ai cand un prieten, fara sa il intrebi absolut nimic, te intreaba: “nu vrei sa folosesti tu masina mea, cat ai nevoie, fara nicio obligatie ?”. Aproape emotionant !

Partea proasta: idiotii din spate care conduc la 50 de centimetri de c***l meu, claxoanele inutile, manelistii cu BMW-uri de 600 de lire (sau euro, dupa caz), care fac slalom in trafic, vitezomanii de banda intai, melcii de pe banda a doua, lipsa benzii a treia …si multe altele…

Asa ca recomand Programul Rabla oricui vrea sa-si cumpere o masina noua si dispune de suficienta rabdare ca sa isi piarda ceva timp cu actele - destul de multe – care trebuie intocmite.

In continuare recomand Suzuki Swift oricui are nevoie de o masina mica, ieftina, care nu arata rau si care chiar ofera un raport pret – calitate foarte bun.