Ultima zi a festivalului “Maşina de presă” s-a desfăşurat … cum s-a putut. Singurul punct din program care a fost respectat a fost demonstraţia pilotului de curse Adrian Răspopa, din Oneşti, la volanul unor modele Dacia şi Renault, inclusiv câteva momente extrem de spectaculoase cu un Renault Clio RS. În rest, jurnalişii au încercat să termine programul de drive-test. Sunt aproape sigur că niciun jurnalist nu a condus toate cele 38 de maşini de pe listă. Unii au scăpat una sau două, alţii şapte-opt. Se putea face totul ceva mai ordonat, mai bine gândit. Au existat şi lucruri care au mers bine. Festivitatea de premiere s-a desfăşurat fără probleme.

Iniţial, organizatorii anunţaseră că după centralizarea notelor primite de jurnalişti, vor fi desemnaţi primii cinci, care vor participa la o probă “de măiestrie”. Proba urma să aibă loc în jurul orei 16. Apoi organizatorul a anunţat că ar fi vorba de primii trei, după care am fost anunţaţi că ierarhia jurnaliştilor va fi cunoscută la ora 19,30, la festivitatea de premiere. Iar în caz de egalitate, proba de departajare va fi înlocuită de o tragere la sorţi. Nu a mai fost cazul, se pare. Lucru bun, pentru că nu mi s-ar fi părut ok, noi nu am notat maşinile prin tragere la sorţi, ci le-am condus şi am încercat să fim obiectivi.

Nici reprezentanţii unora dintre dealerii auto nu au părut mult mai încântaţi de unele lucruri, inclusiv rezultatele. Singura scuză a organizatorilor ar fi numărul mare de maşini, dar nu i-a obligat nimeni să organizaze un drive test cu 15-20 de jurnalişti şi 38 de maşini, pe sistemul “fiecare cu fiecare”.

În fine. Felicitări organizatorilor pentru curajul de a încerca o asemenea manifestare în Bacău. În linii mari, a ieşit bine, însă destule lucruri au arătat ca făcute “pe genunchi”. Inclusiv repartizarea maşinilor pe clase şi jurizarea. Şi o spun eu, unul dintre premianţi. Festivitatea de premiere a fost cel mai aşteptat moment, chiar dacă nu toţi dealerii au onorat invitaţia. Partenerii media au acordat diplome pentru modelele care le-au plăcut cel mai mult (Mitsubishi Outlander, Audi Q 5, Mercedes S Klasse, Mitsubishi Pajero).
Iată rezultatele:

La clasa mică s-a impus RENAULT CLIO RS, care a concurat cu maşini “normale”. Locurile 2 şi 3, Nissan Note şi Skoda Fabia.
La clasa medie, locul 1 a revenit lui AUDI A 4.
La clasa mare, MITSUBISHI LANCER.
La SUV: 1. MITSUBISHI PAJERO 2. Range Rover Sport 3.Mitsubishi ASX

Concursul “Cel mai bun şofer”, rezervat jurnaliştilor:
1. Melania Ichim – “ZILE ŞI NOPŢI”
2. Codrin Pop (adică eu) – REALITATEA TV
3. Sânziana Filimon – DEŞTEPTAREA
Fără alte comentarii, pot doar să îi încurajez cu modestie pe colegii din presă – mă refer la bărbaţi – să îmi ridice o statuie, pentru simplul fapt că le-am salvat onoarea de şoferi, pe un podium de premiere pe care am fost “împresurat” de domnişoare. Felicitări ambelor colege, dar şi celorlalţi jurnalişti care au “luptat” trei zile cu maşini din clase diferite.

Şi acum câteva cuvinte despre reprezentanţii dealerilor de maşini din oraş. Sigur, a fost o colaborare de foarte scurtă durată, dar poate sunt utile câteva impresii, chiar aşa, superficiale şi fără pretenţii de caracterizări temeinice şi documentate:

Mercedes, Range Rover, Jaguar (Ţiriac Auto) – profesionişti, amabili, fără stres, răbdători, bine pregătiţi. Nota 10.

VW, Audi (Cybernet Auto Center) – excelenţi, mai ales reprezentantul Audi, interesat şi de calităţile de şoferi ale jurnaliştilor. Nota 10 pentru cei de la Audi, nota 9 pentru VW, răbdători, întotdeauna cooperanţi şi calmi.
Absolut amuzantă doamna de la drive-testul cu Tiguan, care la primul demaraj mai serios a ţinut să-mi atragă atenţia, destul de sever, că la off-road nu e vorba de viteză. E drept că exagerasem suficient încât să ating 50 la oră. Din câte am înţeles, alţi colegi au avut aceeaşi impresie, cei mai ghinionişti fiind aproape să jure că au văzut şi o riglă vâjâind ameninţător pe lângă pălmuţele lor…

Fiat – Mihoc Auto, cred. Discreţi. Liniştiţi. Atât de liniştiţi, încât nu i-am văzut aproape deloc pe-acolo, n-am avut cu cine vorbi. Drive-testul cu Fiat Linea s-a anulat, probabil pentru că se vânduse maşina. Nu-s foarte sigur, că nu aveai cu cine vorbi acolo. Abia duminică am descoperit un domn care m-a rugat să scurtăm drive-testul, că a lăsat standul fără reprezentant. Era singur. Din fericire, testam un Fiat Bravo care nu mă făcea să-mi doresc să conduc foarte mult. Dealerul Fiat în Bacău putea la fel de bine să nu se prezinte…Îi înţeleg că au fost puţini, dar nu e problema mea… Nota: 5,5

Mitsubishi – foarte cooperanţi, interesaţi să prezinte maşinile, informaţi. Disponibili pentru drive-test şi în afara programului oficial. Îşi laudă maşinile cu măsură, ca oamenii care ştiu că produsul poate vorbi mult mai bine despre calităţile sale. Nota ar fi fost mai mare dacă “echipajul” de la drive-testul cu Mitsubishi ASX nu ne-ar fi atras tuturor atenţia să nu cumva să zgâriem “bijuteria”. M-au făcut să cred că o să fiu pedepsit pentru stropii de noroi pe care i-am aruncat pe caroserie. Aşa că am făcut cu ASX un soi de off-road soft, ca şi cum aş fi condus prin gropi Oltcitul meu din tinereţe. Când am coborât, m-am bucurat că nu am fost tras de urechi sau ceva de genul ăsta… Fără atitudinea asta ar fi avut 9,5, dar grija excesivă pentru vopseaua maşinii îi coboară un pic. Nota: 8,5

Chevrolet-Opel: Gesara Auto. OK drive testul cu New Spark, informaţii suficiente, atitudine bună, parcă o uşoară umbră de plictiseală. Au fost singurii care mi-au atras atenţia că le-am dat note prea mici. Domnul cu care am testat Opelul Astra a fost un pic nedumerit de notele Sparkului, cred că se aştepta ca New Spark să mă facă să plâng de emoţie că am avut ocazia să ating o asemenea maşinărie. Numai că nu putem gândi cu toţii la fel… Drive testul cu Opel Astra ok, fără probleme, dar şi fără vreun moment remarcabil. Liniar. Mi s-a oprit motorul (diesel) de două ori. Ruşinică mie ! Concluzie: cu puţin efort puteau să fie chiar agreabili, dar nu a fost rău. Nota: 7,5

Skoda – am testat trei modele în jumătate de oră, unul după altul, cu o doamnă foarte amabilă. Conversaţie plăcută, detalii interesante despre maşini, fără laude excesive, totul ok. Nu am reuşit să conduc maşinile în prima zi, dar a fost ok şi în a doua. Şi drive testul cu Yeti a fost în regulă. Nota: 8,5

Seat – deşi e aceeaşi reprezentanţă ca la Skoda, din câte ştiu, nu am reuşit mare lucru aici. Am apelat la amintiri din ultimul drive test cu o maşină de-a lor, de pe vremea când îmi căutam maşină. Totuşi au reuşit, se pare, să vândă chiar o maşină de drive test, ceea ce i-a făcut atât de fericiţi încât nu i-a mai interesat ce părere are presa de colaborarea cu ei. Nota: 5,5.

Renault – cooperanţi, în general bine documentaţi. E drept că la drive-testul cu Fluence (o maşină puţin mai modestă decât mă aşteptam) – sau o fi fost Laguna 3 ? … – tânărul care m-a însoţit nu ştia nici preţ, nici dotări. Noroc cu fişa tehnică pe care o avuseseră afişată în parbriz şi pe care mai găsea câte o informaţie. În schimb notă mare pentru domnul care a însoţit vineri jurnaliştii, în Clio RS. Media: 8. Sau 8,5 ? 8,5, cu minus

Dacia – pentru echipajul de pe Duster, din care “jumătate” m-a însoţit şi pe Logan MCV, felicitări. Sigur, cam multe laude, comparaţii un pic exagerate cu mărci mai scumpe şi cu modele mai bine dotate, dar şi un orgoliu sănătos, care nu poate decât să le facă bine. Spectaculoasă atitudinea “calc-o !”, în drive testul cu Duster. Nota: 9,5

Nissan (era să uit) – evident, acelaşi dealer, Dedeman, ca la Renault şi Dacia. Drive test plăcut, cu multe informaţii, fără laude aiurea. 9.

Indiferent de jocul meu cu notele, toţi reprezentanţii firmelor merită felicitări, pentru că au muncit din greu timp de trei zile (cel puţin), au avut răbdare cu zeci de şoferi, dintre care unii le-au dat emoţii şi au dat dovadă de profesionalism, calm şi amabilitate faţă de jurnalişti şi de posibilii clienţi. Unii dintre ei ar fi meritat mult mai mult din punct de vedere al premiilor, însă trebuie ţinut cont că nici jurnaliştii nu sunt infailibili. Ne pricepem şi noi atât cât ne pricepem…

Să nu uit faptul că au absentat destule mărci şi mă refer la cele populare, nu la unele gen Ferrari, Rolls sau Lamborghini. Amintesc Toyota, Honda, Mazda, Suzuki, Kia, Citroen, Peugeot, Alfa Romeo, Volvo, BMW.

Alte informaţii, opinii, multe fotografii şi video de la “Maşina de presă – Bacău 2010″, în următorul articol, adică luni.